耗气量(气缸缸径与耗气量对照表)

不少汽车小白拿到一大张配置表就晕头转向,然后就开始听商家忽悠,自己却看得似懂非懂,以大众的一款中型车帕萨特为例,给大家讲解一下发动机配置表该怎么看,该怎么选车子?

教你看懂发动机参数配置表

发动机型号

发动机型号指生产厂家标注的发动机型号,我们以宝马为例吧

教你看懂发动机参数配置表

教你看懂发动机参数配置表

宝马X5M的S63B44发动机:BMW M部门生产的V型8缸第三代4L汽油发动机。

例如上图帕萨特发动机型号LFV,每个汽车品牌都有自己的命名标准,对于咱们普通消费者来说,只要知道发动机排量和口碑就足矣。

排量(mL)

活塞从上止点到下止点扫过的容积,我们成为气缸排量。如果某个发动机有四个气缸,则排量就是气缸排量乘以四,排量我们一般用ml来表示。大家平时都会用排量来参考油耗,一般来说排量越大就是油耗越大,但是具体油耗还是得看发动机的调教。

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进气形式

进气形式就是空气进入气缸的方式。现在汽车都开始盛行涡轮增压了,用大写字母T来表示。涡轮增压是目前较为流行的进气形式,还有大家比较熟悉自然吸气,还有很少见的机械增压。简单说一下三者的优越点吧,自然吸气启动平稳,技术成熟;涡轮增压技术逐渐走向成熟,动力强劲,但是涡轮起步响应滞后,此外售价会相对高一点;机械增压很少见,适用于大排量汽车,启动响应快,毕竟动力来时发动机曲轴,能量利用率不高。

↓↓涡轮增压↓↓

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气缸排列形式

气缸排列形式一般分为以下几类:直列,水平对置,V型(60或90度夹角),VR型(15度夹角)和W型。市面上看到最多还是直列四缸,V型六缸这两种。普通汽车基本都是直列四缸。

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气缸数(个)

气缸个数,这个没什么可讲的,就是指发动机有几个气缸。

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每缸气门数(个)

每个气缸含有进气门和排气门的总数。气门是分为两类,一类是进气门,专门为气缸输入混合气或空气;一类是排气门,专门为气缸排出废气。老式发动机还是一进一出,两个气门;简单点的还有三气门,一进一出的基础上,再加一个进气门;现在的汽车基本都是四气门的,两进两出;大众曾经出现过五气门发动机,但由于低扭不足已经不在使用。

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压缩比

压缩比是活塞处于下止点的容积和上止点的容积比值。咱们平时在加油站加的汽油号,就是根据发动机压缩比来选择的

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配气机构

配气机构说白了就是控制气门开闭的机构。对于汽车小白简单了解一下吧。

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缸径(mm)

缸径就是气缸直径。

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行程(mm)

行程就是气缸从上止点到下止点的走过行程。

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最大马力(Ps) 最大功率(kW)

最大马力就是该汽车可以实现的最大动力输出,马力使用Ps做为单位。其实和最大功率数据是一个意思。最大功率就是该汽车可以实现的最大功率输出,功率使用kW做为单位。马力=功率/0.735

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最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N.m)

汽车发动机的功率和转速是密切相关的,一般转速越快功率就越高。但是转速达到一定时,功率反而会下降,最大功率转速就是最大功率时对应的转速值。

最大扭矩值简单的说就是车子最有劲时的值,一般最大扭矩出现在3000-5000rpm转左右。

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发动机特有技术

顾名思义就是这款发动机的亮点或新技术。这项技术栏目一般都是空白,也有少数车子有,比如丰田发动机的“双VVT-i”可变正时气门技术,提高进排气效率,降低油耗。当然各品牌有自己的特有技术。

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燃料形式

燃料形式就是告诉你是烧汽油还是烧柴油,或者是用电池。

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燃油标号

燃油标号就是告诉你买了这个车子,日后该加什么牌号的汽油。

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供油方式

供油方式是指将燃料输送到发动机气缸的方式。一般分为化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射。但是现在化油器和单点电喷已经没有了。现在流行缸内直喷,省油而且动力好。

↓↓缸内直喷↓↓

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缸体材料

这个没什么好说的,气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,由于铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

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环保标准

每个国家都有自己的排放标准,比如咱中国现在已经是国五了,北京快京六了。

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来源:车辆学长

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