Find X研发背后不为人知的秘密,工程师攻克万千难题

       通过Find系列手机我们看到的是OPPO坚持将手机当作艺术品一样来打造的理念,但自从Find 7之后就一直不见下一代的出现,直到四年后Find X的诞生。事实上并不是OPPO在期间将Find系列暂停了,而是自从Find 7之后这个项目经历了三个项目经理,但内部对这个过程当中很多方案也都不满意,再加上整个行业也在飞速的变化,OPPO也只能不断的等待更好的方案出现。

        Find X 研发负责人李勇向爱范儿工作人员表示,为了能够实现真正的全面屏,Find X最早抛弃的是“太容易想到,而且不够惊艳”的只升降前置摄像头方案,随后不符合 OPPO 对于产品美学的执念,影响整体美观的上下方向的大滑盖以及翻转摄像头的设计也都被一一排队在外。

       最后只剩下前后各一块屏幕的双屏方案,但OPPO做出来的原型机却大胆的直接砍掉前置摄像头,试图完全靠后背那块 4 英寸的彩色屏幕来自拍,正面的屏幕更多用来游戏和视频,可就在OPPO准备开模的时候收到了一张线稿设计图,几个核心研发人员看到这份设计图之后,立即意识到这才是OPPO真正想要的。

      但为了保险起见,OPPO仍然选择同步进行已开模的双屏项目,在进行了一周的时间左右,经结构专家评估完Find X的量产可行性后,在2017年低放弃了双方案,毅然选择了大家现在所看到的Find X方案,可这一取一舍却让成本变成了千万级。

虽然最终确定了方向,但实际OPPO到2018年3月下旬才拿到了AMOLED 屏幕样品,这距最终发布日期仅有3个月时间,整个项目组在这期间经历了极高强度和高难度的挑战。

        比如因为要实现全面屏形态,Find X顶部做得非常窄,没地方给传感器开孔,所以“我们想到的是将红外传感放在屏幕底下,配合屏幕触控,通话时会根据人脸接触屏幕面积来智能点亮或息灭屏幕,是一个完全创新的距离感应方案。”

       另外对于Find X 的升降式模块,OPPO选择的是靠电机马达来实现整个模块的升降过程,虽然这样的难度很大且成本也高,但因为有了此前的N系列技术积累,结构人员很快的就成功的将以前 N 系列的马达技术延续到了 Find X 上。

        在李勇看来,Find X 在外获得了用户认可,在内其实也对整个 OPPO 公司起到了一个牵引性的作用:“以前专家评估说做不到的东西,可能是大家的思路不敢打开;但有了 Find X 这个先例,大家就都会尝试着去往这个方向走。”而对于Find X他则表示,如果有机会能够重新改进一个细节设计的话,那一定会把“天际线呼吸灯加上去。”

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